Преимущества использования систем связи DECT на железнодорожном транспорте

Важнейшей целью обеспечения связью на железнодорожном транспорте является обеспечение безопасности перевозок.

Именно поэтому она должна быть надежной и устойчивой. Эффективным средством повышения надежности и устойчивости связи может быть дублирование проводных каналов связи беспроводными, что обеспечивает высокую оперативность при максимальном удобстве пользования, особенно когда другие средства связи находятся на некотором расстоянии от исполнителя работ (парковая связь) или вообще недоступны (аварийные бригады).

Как известно, универсальных технологий не бывает. В некоторых случаях оптимальным выбором является технология цифровой беспроводной связи DECT (Digital Enhanced Cordless Telecommunication), которая уже более 10 лет активно применяется в различных приложениях в России.

К сожалению, сегодня можно по пальцам пересчитать объекты РЖД, где активно используется оборудование DECT, в то время как эта технология имеет все необходимые предпосылки для успешного применения на железнодорожном транспорте. В качестве примера можно привести системы технологической микросотовой связи «Гудвин Бородино» (концерн «Гудвин»), обеспечивающие мобильную и безопасную связь на территории объекта.

К преимуществам радиотехнологии DECT относятся:
- упрощенный алгоритм получения разрешения на использование радиочастот в выделенном диапазоне 1880 – 1900 МГц и невысокая мощность излучения (средняя – не более 10 мВт на канал);
- исключение необходимости территориально-частотного планирования, так как механизм непрерывного динамического выбора канала (Continuous Dynamic Channel Selection – CDCS) позволяет использовать все доступные каналы во всем диапазоне;
- защищенность от прослушивания и несанкционированного использования, что позволяет применять штатные средства связи без дополнительных мер защиты;
- высокое качество передаваемой речи;
- наличие стандартных интерфейсов сопряжения оборудования DECT с другим телекоммуникационным оборудованием. Например, системы «Гудвин Бородино» имеют цифровые интерфейсы Е1 с протоколами сигнализации EDSS1, QSIG, V5.2, а также возможность применения технологии VoIP («Гудвин Бородино-IP»);
- совместимость абонентского оборудования различных производителей, что обеспечивает широкий выбор мобильных трубок как по цене (от 1400 руб.), так и по функциональности – например, пылевлагозащищенных или искровзрывобезопасных аппаратов серии «Гудвин Урал», или криптозащищенных (ФГУП «НТЦ Атлас ФСБ России»);
- быстрота и гибкость разворачивания системы «Гудвин Бородино» на объекте, что обусловлено удобным интерфейсом подключения базовых станций БС7-Upn – до 2 км по медной паре с дистанционным питанием по этой же паре;
- функция поддержки непрерывности разговора при перемещении от одной базовой станции к другой (handover) на всей территории радиопокрытия;
- передача данных различных информационных источников (телеметрические датчики и т. п.) со скоростью до 64 кбит/с, а в перспективе до 384 кбит/с в версии стандарта DECT-NG.

Развернутая на объекте железной дороги (например, на станции) система беспроводной связи стандарта DECT имеет широкий спектр применения в составе станционно-технологической связи (станционно-распорядительной, стрелочной, дежурных по сортировке, внутридеповской), но благодаря разделению информационных потоков, авторизации пользователей и определению прав доступа такая система обеспечит при необходимости связью и пользователей оперативно-технологической связи.

Источник: http://www.connect.ru

Декабрь 19, 2007 — Рубрика: Ж/д транспорт
Метки: , ,